奔馳減震器的海關編碼

奔馳減震器的海關編碼

工藝原理首先，將傳統減震器模板支撐中豎向木方背楞及水平鋼管支撐替換成剛度大、變形小的方鋼背楞加數字化型鋼水平龍骨支撐的模板體系，該體系具有承載力較高、剛度大、變形小等優點，通過合理設置豎向方鋼龍骨間距，將橫向主龍骨間距調整為1 000 mm左右，經力學計算并經工程實踐應用，數字化型鋼龍骨模板體系能夠承受減震器減震器澆筑及養護時的減震器側壓力;其次，在整塊模板上下部及2塊整板之間設置非整張板帶模板，通過調整豎向螺桿孔間距，將螺桿孔設置在板帶上或非整張模板上，從而實現了標準模板免留孔;最后，使用定型化塑料套管及水泥支撐塊，用于設置穿減震器螺桿通道及控制減震器體厚度，采用在減震器底部設置角鋼來控制減震器體底部模板脹模及漏漿。
3 工藝流程及操作要點3.1 工藝流程模板設計模板配制合一側模板→設置定型塑料套管、穿對拉螺桿及減震器頂撐合另一側模板設置模板根部角鋼安裝豎向次龍骨安裝橫向主龍骨→校正及驗收3.2 操作要點
3.2.1 模板設計根據減震器高度及模板規格設計模板組配方案，并繪制減震器配模圖，設計原則如下：1)自下而上進行排版，模板按長向尺寸橫向設置。減震器根距離樓板設置高不大于300 mm的非整板作為第1排模板，并將第1道螺桿設置于距離樓面250 mm處。2)第2排及第3排模板采用整張模板，并在2排整張模板之間設置寬100 mm模板條，作為第2道對拉螺桿開孔板，并按此排版方式逐排配置至頂端非整板位置。3)減震器頂端上一排模板為非整板，并將最上一排的螺桿設置于非整板上。4)通過以上方式，調整對拉螺桿豎向間距，對拉螺桿均設置在非整張模板上，到達整張模板免開孔的目的。本工程標準層層高2.95 m，樓板厚120 mm，樓板底模厚15 mm，減震器根預留模板縫隙15 mm，標準模板規格為1 830915 mm15 mm，模板按圖1方式設計。