鐵路液壓減震器廣泛采用的是

鐵路液壓減震器廣泛采用的是

原因一，安裝過(guò)緊。觀察機(jī)械密封的動(dòng)靜環(huán)平面，如有嚴(yán)重?zé)宫F(xiàn)象，平面發(fā)黑和很深的痕跡，密封橡膠變硬，失去彈性，這種現(xiàn)象是由于安裝過(guò)緊造成的。處理辦法：調(diào)整安裝高度，葉輪安裝后，用螺絲刀拔動(dòng)彈簧，彈簧有較強(qiáng)的張力，松開(kāi)后即復(fù)位，有2－4MM的移動(dòng)距離即可。
原因二，安裝過(guò)松。觀察機(jī)封動(dòng)、靜環(huán)平面，其表面有一層很薄的水垢，能夠擦去，表面基本無(wú)磨損，這是彈簧失去彈性及裝配不良造成，或電機(jī)軸向竄動(dòng)造成。
原因三，水質(zhì)差含顆粒。由于水質(zhì)差，含有小顆粒及介質(zhì)中鹽酸鹽含量高，形成磨料磨損機(jī)封的平面或拉傷表面產(chǎn)生溝槽、環(huán)溝等現(xiàn)象。處理辦法：改進(jìn)水壓或介質(zhì)，更換機(jī)封。
原因四，缺水運(yùn)行造成干磨損壞。此現(xiàn)象多見(jiàn)于底閥式安裝形式進(jìn)口處負(fù)壓，進(jìn)水管有空氣，泵腔內(nèi)有空氣，泵開(kāi)機(jī)后，機(jī)封的磨擦高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生高溫，無(wú)法得到冷卻，檢查機(jī)封，彈簧張力正常，摩擦面燒焦發(fā)黑，橡膠變硬開(kāi)裂。處理辦法：排盡管道及泵腔內(nèi)空氣，更換機(jī)械密封。