減震器可以看作是一個大活塞
減震器可以看作是一個大活塞
柱管中充滿液壓油，頂部有一個放油孔。 由于油是不可壓縮的，因此在擠壓時會調節排放孔的大小，以控制液壓油的流量或吸力，從而減輕彈簧振動。 它應該被稱為充氣減震器。 從真正意義上講，氣體的減少是通過氣壓而不是這種結構來調節的。 此處提到的減壓裝置是在減壓的基礎上在頂部填充高壓氣體，因為該氣體可以壓縮，并且在搖動時先壓縮氣體以緩沖小振動，并且在壓縮時 到極限時，液壓油開始吸收和排出液壓油，以緩沖較大的振動。 簡而言之，該結構將在以后解釋性能的變化。
因為減氣結構決定了減氣本身就是一種舒適性產品，所以同等級減震器的減氣性能肯定不如減油性能好，但舒適性肯定會更好。 此外，相同級別和相同結構的減震器之間的差異是調節。 為了提高舒適度，大多數車輛現在在工廠都配備了充氣減震器。 支持一汽和一汽Tokiko的減氣制造商對兩種減震器的調節不同。
