彈簧減震器技術處理
彈簧減震器技術處理
(1) 彈簧減震器的彈簧減震器比壓較高，在結構設計中考慮彈簧減震器比壓所需要的預緊力，采用下游彈簧減震器座固定，上游彈簧減震器座后設置碟形補償結構。
(2) 考慮溫度對材料的線性膨脹影響，采用高負載碟形。既提供了彈簧減震器比壓所需要的初始預緊力，也避免了因溫度原因引起球體與彈簧減震器座卡阻現象，確保彈簧減震器啟閉靈活。由于固體顆粒介質進入碟簧行程區會引起碟簧卡阻失效，增設了碟簧保護結構，確保彈簧減震器在低壓情況下的彈簧減震器性能。
(3) 由于輸送的介質中所含的固體顆粒硬度較高，要求球體與彈簧減震器座表面具有較高的硬度。否則，彈簧減震器啟閉的過程中會有固體顆粒鑲嵌在球體表面上，影響彈簧減震器的整體彈簧減震器性能。因此球體表面與彈簧減震器座表面噴涂碳化鎢鈷、鎳基合金或碳化鉻等材料。使彈簧減震器表面硬度達到56 ～ 64HRC。不同的噴涂材料，可以獲得不同的硬度。
(4) 彈簧減震器座設計成具有自潔功能的刮刀結構，在彈簧減震器啟閉過程中，能對球體表面吸附物進行刮削，防止固體顆粒進入彈簧減震器面，增加了彈簧減震器使用壽命。
(5) 球體和彈簧減震器座采用數控機床加工，專用球面磨床磨削，以及專用研磨機配對研磨。
