松夏減震器的設(shè)計(jì)原理
減震器，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。
常用的減震器有金屬?gòu)椈蓽p振器和橡膠減振器。前者 、點(diǎn)是，性能穩(wěn)定、承載力大、固有頻率低（小于５Ｈｚ）、阻尼系數(shù)小、水平剛度小、可傳遞高頻噪聲；后者阻尼系數(shù)大、利于越過(guò)共振區(qū)、對(duì)三方向均有吸收、降低高頻噪聲較好、成型簡(jiǎn)單、加工方便、承載能力低、適用溫度－４０℃—７０℃，壽命五年左右。裝載機(jī)普遍采用的是橡膠減振器。
松夏減震器設(shè)計(jì)原理：
1.確定減震器剛度的原則
發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)具有前后、左右、上下、橫擺、俯仰和側(cè)傾（沿Ｘ、Ｙ、ｚ方向位移及繞三軸的旋轉(zhuǎn)）等６個(gè)自由度，彈性支承布置應(yīng)考慮６個(gè)自由度，在彈性支承（減振墊）布置時(shí)，主要應(yīng)考慮干擾力的方向、設(shè)備的重心及彈性支承布置的幾何尺寸。當(dāng)干擾力通過(guò)設(shè)備的重心，且方向?yàn)榇怪睍r(shí)，只要將彈性支承（減振墊）布置按重心對(duì)稱布置，使彈性支承布置受力相等。當(dāng)干擾力頻率大于設(shè)備與彈性支承布置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，設(shè)備周圍的環(huán)境就獲得了良好的隔振效果。當(dāng)被支承物質(zhì)量分布不均勻、彈性支承布置無(wú)法按重心對(duì)稱分布時(shí)，可以采用同一型號(hào)但剛度不同的減振墊，使離重心近的減振墊有較大的剛度，離重心遠(yuǎn)的減振墊有較小的剛度，而使各個(gè)減振墊產(chǎn)生的合反力與被支承物的重心一致。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成減振墊的穩(wěn)定性也是選擇減振墊設(shè)計(jì)方案的一個(gè)重要因素，確保系統(tǒng)穩(wěn)定的依據(jù)是系統(tǒng)振動(dòng)模態(tài)的 、小固有頻率小于某一頻率值。
3.為確保減振墊有足夠的靜承載能力以滿足裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其使用壽命的要求，在選擇減振墊合適的剛度的同時(shí)，還必須要保證其額定靜承載能力。
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